Infiniti FX 35 50 — это спортивные кроссоверы Infiniti FX с двумя ключевыми двигателями гаммы: V6 3,5 литра (FX35) и V8 5,0 литра (FX50). Модель выпускалась с 2003 по 2013 год и отличалась дерзким дизайном, заднеприводной платформой FM и мощными атмосферными моторами семейства VQ и VK. FX35 с мотором VQ35DE/VQ35HR — самый распространённый вариант, а FX50 с V8 VK50VE — топовая модификация огромной мощности. Обе версии имеют одинаковый кузов и большинство кузовных деталей, но различаются отдельными элементами: передними бамперами некоторых комплектаций, тормозными механизмами, колёсными дисками и подкапотным пространством. В Самаре кузовные детали, оптика и подвеска для Infiniti FX35 и FX50 пользуются стабильным спросом.
FX выпускался в двух поколениях, и модернизации 35/50 присутствовали в обоих. Разберём отличия версий с моторами 3,5 и 5,0.
В первом поколении FX35 оснащался V6 3,5 (VQ35DE) мощностью около 280 л. с., а топовой версией был FX45 с V8 4,5 литра. Рестайлинг 2005 года обновил оптику и бамперы. Отдельные кузовные детали FX35 и FX45/FX50 в первом поколении взаимозаменяемы, но имеются различия в заднем бампере и тормозной системе топовых версий.
Во втором поколении FX35 получил двигатель VQ35HR (3,5, 303 л. с.), который в 2011 году сменился на 3,7-литровый в версии FX37. FX50 оснащался новым V8 VK50VE объёмом 5,0 литра и мощностью 390 л. с., а также 7-ступенчатым автоматом и спортивной настройкой подвески. Кузовные панели между FX35 и FX50 второго поколения в основном совместимы, но комплектации V8 имеют усиленные тормоза, другие колёсные диски и в ряде случаев иные передние бамперы с более агрессивным обвесом.
После рестайлинга 2011 года обе версии получили светодиодные ДХО в фарах, изменённую решётку и обновлённые бамперы. FX35 уступила место FX37, но в статье под именем FX35/50 традиционно понимают весь диапазон версий с моторами 3,5 и 5,0. При подборе деталей обязательно различайте дорестайлинговые и обновлённые машины.
Основные позиции — передний и задний бамперы, решётка радиатора, капот, крылья, двери и накладки колёсных арок. Так как FX широкий и низкий, при парковке страдают углы бамперов и накладки арок. Спойлеры на дверь багажника также востребованы.
Меняют блок-фары (у рестайлинга — со светодиодами), задние фонари, противотуманные фары и боковые зеркала. Фары FX дорогие, поэтому владельцы часто выбирают восстановленные блоки. Оптика FX35 и FX50 идентична для одного года выпуска.
Для V6 3,5 покупают свечи, катушки, термостаты, помпы, ремни. Для V8 5,0 — те же расходники, но в усиленном исполнении, плюс детали системы охлаждения и вариаторов фаз. Подвеска общая: амортизаторы, рычаги, шаровые опоры, стабилизаторы. У FX50 тормоза увеличены, поэтому диски и колодки подбираются отдельно от FX35.
Из салона востребованы рулевые рейки, салонные фильтры, элементы мультимедиа, кнопки и переключатели, коврики и обшивка сидений. У многих машин меняют электростеклоподъёмники и приводы зеркал.
Сначала определите поколение и год выпуска, затем двигатель — 3,5 V6 или 5,0 V8. У версий с V8 объёмный и иначе собранный передок (радиаторы, вентиляторы, усилители), поэтому детали «спереди под капотом» между версиями отличаются. Для кузовных панелей и оптики также укажите наличие рестайлинга. Точный подбор — по VIN, иначе есть риск получить несовместимую деталь.
Для премиального FX владельцы чаще выбирают оригинал, особенно для кузовных элементов и оптики. Качественные аналоги существуют для тормозов, фильтров, деталей подвески и стекол. Так как кузовные детали FX35 и FX50 одинаковы, рынок аналогов для них развит лучше, чем для редких версий. Для моторных различий (например, усиленные тормоза V8) стоит придерживаться оригинальных артикулов.
Передние бамперы FX второго поколения имеют сложные вырезы под ДХО, парктроники и омыватели фар. У версии FX50 в некоторых комплектациях стоит другой передний бампер с увеличенными воздухозаборниками — проверяйте совместимость по VIN.
Головная оптика различается до и после рестайлинга 2011 года. Проверяйте разъёмы, тип линз и наличие АФС (поворотного света). Фары с АФС не подходят к машинам без этой опции.
Крылья — общие для обеих версий в рамках поколения. Проверяйте геометрию и кромки. Б/у крылья после аварий часто имеют дефекты в зоне арки — осматривайте внимательно.
Капот у FX35 и FX50 одинаков. Проверяйте состояние замка, петель и геометрию кромки. У б/у капотов после лобовых ударов бывают «волны» — их сложно выправить.
Купить запчасти для Infiniti FX35 и FX50 в Самаре можно в компании «Бамперок63». Компания продаёт кузовные детали и выполняет кузовной ремонт, а также предлагает профессиональную полировку автомобиля, локальную окраску и керамическое защитное покрытие кузова. Более пятнадцати лет «Бамперок63» поставляет запчасти и автоаксессуары преимущественно для автомобилей иностранного производства. В ассортименте — детали кузова, оптика, пластик, элементы салона, детали трансмиссии и двигателя. Всегда рады предложить как новые, так и бывшие в употреблении запчасти. На складе в Самаре более трёх тысяч квадратных метров площадей и более пятидесяти тысяч запчастей в наличии. Если детали нет в каталоге на сайте, доставим её со складов партнёров в России и ОАЭ. В интернет-магазине — оригинальные и альтернативные детали, новые и б/у запчасти с разборок, аксессуары и инструменты. При магазине работает собственный большой автосервис: покраска авто, техническое обслуживание и ремонт, кузовной ремонт, обслуживание автокондиционера, аппаратная замена масла в АКПП и механический ремонт.
Если нужной детали для FX35 или FX50 нет в наличии, закажем её с нашего склада в ОАЭ, а также со складов наших партнёров. Пришлите VIN автомобиля — подберём и привезём деталь в кратчайшие сроки.
