Audi A4 — среднеразмерный седан и универсал премиум-D-сегмента, выпускающийся с 1994 года и пришедший на смену легендарной Audi 80. Это одна из самых распространённых моделей Audi на российских дорогах: надёжные «рядовые» версии с бензиновыми и дизельными моторами широко используются и как семейные автомобили, и в такси. За это время модель успела пройти пять поколений — B5, B6, B7, B8 и B9, каждое из которых имеет свои кузовные особенности, а потому грамотный подбор деталей для A4 критически важен.
Поколения A4 различаются платформами, типоразмерами кузова и оптикой. Даже внутри одного поколения бывает рестайлинг, меняющий бамперы и фары, поэтому перед заказом обязательно сверяйте год и код кузова.
Первая A4 на платформе B5 (Typ 8D) во многом унаследовала оцинкованный кузов от Audi 80 B4. Выпускалась как седан и универсал Avant. В 1997 году прошла рестайлинг — изменились передние фары, бамперы, решётка и задняя оптика. Моторы: бензиновые 1,6, 1,8, турбированные 1,8T (150–180 л.с.), V6 2,4 и 2,8, топовая S4 с битурбо V6 2,7 л (265 л.с.); дизели 1,9 TDI и пятицилиндровый 2,5 TDI. В Европе выпускалась «внедорожная» версия Allroad quattro на базе Avant. Кузовные запчасти для B5 чаще всего подбираются б/у — оригинал снят с производства.
Второе поколение (Typ 8E) строилось на новой платформе B6 с увеличенной на 265 мм колёсной базой. Дизайн смягчился, появилась характерная плавная передняя часть с «агрессивной» решёткой. В 2002 году провели лёгкий рестайлинг — новые бамперы и фары. Двигатели — 1,6, 2,0, турбированные 1,8T, V6 2,4, 2,8 и 3,0; дизели 1,9 TDI и 2,5 TDI. S4 получила V8 4,2 л. Для B6 деталей на вторичном рынке больше, чем для B5, но б/у по-прежнему занимает значительную долю.
Третье поколение (Typ 8E — кузов B6 с новой передней частью) отличают «злая» оптика с козырьками, характерная решётка радиатора с широкой хромированной окантовкой и новые бамперы. Именно у B7 дебютировал двигатель 2,0 TFSI мощностью 200 л.с., ставший эпохальным для модели. Гамма пополнилась мощным 2,0 TFSI 220 л.с. (североамериканская версия) и дизельными 2,0 TDI и 3,0 TDI с насос-форсунками. S4 — 4,2 V8 (340 л.с.), RS4 — 4,2 V8 (420 л.с.). В комплектациях S line и RS4 установлены эксклюзивные бамперы и расширители арок, которые разительно отличаются от базовых.
Четвёртое поколение (Typ 8K) перешло на модульную платформу MLB и заметно выросло в размерах. В 2012 году — рестайлинг с полностью светодиодными фарами. Моторы: TFSI 1,8 (170 л.с.) и 2,0 (211 л.с.), механический 3,0 TFSI, S4 (333 л.с.), RS4 4,2 V8 (450 л.с.); дизели 1,8, 2,0, 2,7 и 3,0 TDI. К этой генерации относится огромное число автопарков в такси и корпоративных парках, поэтому запчасти — и кузовные, и механические — востребованы в больших объёмах.
Пятое поколение (Typ 8W) на платформе MLB Evo выпускается с 2015 года с рестайлингом в 2019 году. Кузов стал жёстче и легче, появились гибридные версии и системы MHEV. Бензиновые моторы 1,4 TFSI, 2,0 TFSI (35/40/45 TFSI) и 3,0 TFSI (S4); дизели 2,0 TDI (35/40 TDI) и 3,0 TDI (45/50 TDI). Рестайлинг 2019 года изменил оптику, решётку и бамперы. Детали на B9 чаще заказывают оригинальные — машина относительно новая, и аналоги появляются постепенно.
Основной спрос — на передние и задние бамперы (базовые, S line, S4/RS4), решётку радиатора, капот, крылья, двери и крышку багажника. У седана и универсала детали кормы разные, у Avant производятся и задние двери с фонарными панелями. Амортизаторы и усилители бамперов также пользуются спросом.
Передние фары (галоген, ксенон, LED), задние фонари разных поколений и рестайлингов, противотуманные фары, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом. У каждого поколения и каждого рестайлинга рисунок светотехники уникален.
Самые массовые моторы — 1,8T, 2,0 TFSI, V6 3,0, а также дизели 1,9 TDI, 2,0 TDI и 3,0 TDI. Часто меняют помпы, термостаты, цепь или ремень ГРМ, натяжители, катушки и свечи, насосы, радиаторы. В подвеске — амортизаторы, сайлент-блоки, шаровые, рычаги, стойки стабилизатора, рулевые наконечники и тормозные диски. У полноприводных quattro бóльшая нагрузка приходится на заднюю подвеску.
Рулевые рейки, блоки кнопок и переключателей, климатическая система и её датчики, фильтры салона, коврики, обшивки дверей и сидений, органайзеры багажника. Для B8 и B9 востребованы элементы виртуальной приборной панели.
Укажите поколение (B5–B9), тип кузова (седан или Avant), год выпуска и факт рестайлинга, объём и тип двигателя, привод (передний/quattro) и комплектацию. Для моделей с 2000 года надёжнее всего использовать VIN: по нему можно определить точные варианты бамперов, оптики и решёток, особенно у версий S line и S/RS.
Для A4 выстроена одна из самых развитых сетей послепродажных предложений: качественные аналоги есть практически на любую кузовную деталь. Оригинал отлично подходит под геометрию и окраску, но дороже. Аналоги без нареканий ставятся на бамперы, крылья и капоты, а вот оптику стоит брать оригинальную или проверенную, чтобы не терять качество света и заводские разъёмы.
Разница между базовым бампером и S line у всех поколений A4 существенная — и по форме, и по креплениям. Проверяйте наличие решёток бампера, сеток ПТФ и направляющих. У версий с парктроником обязательны отверстия под датчики.
Фары поколений B6 и B7, а также B8 до и после рестайлинга не подходят друг к другу. Ксеноновые и LED фары требуют совместимости с бортовой электроникой. Обращайте внимание на состояние герметика и регулировочных винтов.
Передние крылья в рамках одного поколения обычно подходят и на седан, и на Avant. У версий RS4 установлены расширители, на которые базовые крылья не встают. Проверяйте состояние усилителей крыльев и брызговиков.
У B7 капот с характерными прямыми выштамповками узкий и длинный, у B5–B6 и B8–B9 форма иная. Обязательно проверяйте замок, петли и состояние кромки у стекла — здесь часто бывает скол лакокрасочного покрытия. Вес капота у новых поколений меньше из-за алюминиевых элементов.
Компания «Бамперок63» в Самаре продаёт кузовные детали и выполняет кузовной ремонт, а также профессиональную полировку автомобиля, локальную окраску и нанесение керамического защитного покрытия кузова. Более 15 лет мы продаём запчасти и автоаксессуары в Самаре, преимущественно для автомобилей иностранного производства. В наличии — детали кузова, оптика, пластик, элементы салона, детали трансмиссии и двигателя. Всегда предлагаем как новые, так и бывшие в употреблении запчасти. На складских площадях в Самаре около 3000 м² хранится более 50 000 запчастей, готовых к отгрузке. Если нужной детали нет в каталоге на сайте — доставим её со складов партнёров в России и ОАЭ. В интернет-магазине представлены оригинальные и альтернативные детали, новые и б/у запчасти с разборок, аксессуары и инструменты. Рядом с магазином работает собственный автосервис: покраска и кузовной ремонт, ТО и ремонт, обслуживание автокондиционера, аппаратная замена масла в АКПП и механический ремонт.
Мы закажем её с нашего склада в ОАЭ, а также со складов наших партнёров — оставьте заявку и мы подберём нужную позицию.
