Audi 80 — легендарная модель среднего класса (D-сегмент), выпускавшаяся немецкой компанией Audi с 1966 по 1996 год. Именно эта машина заложила основу современной гаммы Audi A4 и завоевала огромную популярность в России и странах СНГ. За 30 лет производства сменилось четыре поколения — от угловатого B1 до обтекаемого B4, а моторы включали рядные четвёрки и пятёрки, дизели и турбодизель. Благодаря большому числу сохранившихся экземпляров Audi 80 до сих пор активно обслуживается и ремонтируется, поэтому спрос на кузовные детали, оптику и элементы подвески остаётся стабильным.
Чтобы не ошибиться при заказе кузовных деталей, важно точно знать поколение и рестайлинг вашей Audi 80 — бамперы, фары, крылья и решётка радиатора между поколениями не взаимозаменяемы.
Первая Audi 80 современного типа (Typ 80/82, платформа B1), сменившая серию F103. Выпускалась в кузовах двух- и четырёхдверный седан, позже появился универсал. Двигатели — бензиновые рядные четвёрки 1,3, 1,5 и 1,6 л мощностью 55–110 л.с. В 1976 году провели рестайлинг: круглые фары заменили квадратными в стиле Audi 100 C2 (модификация Typ 82). При подборе деталей на этот автомобиль важно учитывать версию до или после рестайлинга: передняя оптика и крылья у них разные.
Второе поколение (Typ 81/85) на платформе B2, дизайн кузова переработан Джорджетто Джуджаро. Строился только с кузовами седан и купе, универсала в этом поколении не было. Гамма моторов включала бензиновые 1,3–2,2 л, в том числе рядные пятивёртки, а также дизель и турбодизель 1,6 л, появилась полноприводная версия quattro. В 1984 году провели рестайлинг: изменились капот, решётка, фары, бамперы, крышка багажника и задние фонари в стиле Audi 100 C3. При заказе кузовных деталей обращайте внимание на год выпуска — детали до 1984 и после 1984 года не взаимозаменяемы.
Третье поколение (Typ 89) вышло в 1986 году и стало первым в мире среднеразмерным автомобилем с полностью оцинкованным кузовом — отсюда его знаменитая стойкость к коррозии. Кузов — только четырёхдверный седан с аэродинамичной формой. Моторы — бензиновые 1,4–2,0 л и рядные пятивёртки на обновлённой Audi 90 (2,0–2,3 л), дизели 1,6 и 1,9 л. Версии quattro получили межосевой дифференциал Torsen. В 1989 году (модельный год 1990) провели обновление Typ 8A: изменились молдинги и передняя подвеска. Кузовные элементы B3 легко спутать с более поздним B4, поэтому сверяйте артикулы по VIN.
Четвёртое поколение (Typ 8C) — глубокая модернизация B3. Впервые появились кузов Avant (универсал), а также купе и кабриолет, а седан стал заметно просторнее — удлинённый багажник, увеличенная колёсная база, 15-дюймовые колёса. Гамма двигателей расширилась за счёт V6 2,6 и 2,8 л, а также знаменитого 1,9 TDI. Спортивная версия S2 и знаменитый RS2 Avant использовали собственные бамперы и оптику, которые отличаются от базовых. С 1994 года двухдверные купе и кабриолет получили новые бамперы. B4 — самая популярная у нас Audi 80, деталей на неё в продаже больше всего.
Поздние купе и кабриолет B4 отличаются от ранних изменённой передней частью и бамперами. При покупке оптики и кузовного пластика для этих типов кузова уточняйте год выпуска и донорскую комплектацию, чтобы избежать несовпадения креплений.
Чаще всего ищут передние и задние бамперы, решётку радиатора, капоты, крылья (передние и задние), двери, крышку багажника, пороги и лонжероны. Для B3 и B4 особенно востребованы элементы передней части — зона радиатора и арок, подверженная коррозии после зимней эксплуатации.
Передние фары двух видов — старые круглые (B1) и квадратные (B1 рестайлинг, B2 и все старшие поколения), задние фонари (седан и Avant у B4 разные), указатели поворота, противотуманные фары и зеркала заднего вида. На Audi 90 фары отличаются от Audi 80 наличием отдельных секций дальнего света.
Наиболее распространены бензиновые моторы 1,8 л (мощностью 90–112 л.с.), рядные пятивёртки 2,0–2,3 л и турбодизели 1,6 и 1,9 л. В ремонте часто меняют помпы, термостаты, ремни ГРМ, ролики, свечи зажигания и трамблёры, радиаторы. Из ходовой — амортизаторы, пружины, шаровые опоры, рычаги и тяги передней подвески, тормозные колодки и диски.
Рулевые рейки, насосы гидроусилителя, стёкла, дверные карты, ручки, зеркала с механическим и электрическим приводом, коврики, обшивка сидений, замки зажигания и переключатели подрулевых рычагов.
Уточните год выпуска, тип кузова (седан, Avant, купе, кабриолет), объём и тип двигателя, привод (передний или quattro), а также был ли рестайлинг. Для автомобилей 90-х годов надёжнее всего сверять детали по VIN-номеру или буквенному коду двигателя — так вы исключите ошибку между поколениями B3 и B4 и разными рестайлинговыми версиями.
Оригинальные запчасти Audi для 80-й серии постепенно снимаются с производства, поэтому всё чаще используют качественные аналоги европейских и азиатских брендов, а также проверенные б/у детали с разборок. Кузовной пластик и оптику проще всего подобрать вживую: отклонения геометрии аналогов заметны сразу, поэтому для бамперов и фар лучше примерять деталь до установки.
Бамперы Audi 80 различаются по поколениям и комплектациям: базовые и с противотуманными фарами, у V6-версий поворотники встроены в бампер, у Avant задняя часть другая. Проверяйте наличие кронштейнов, усилителей и энергопоглотителей — они часто продаются отдельно.
Для B2 до рестайлинга 1984 года, B3 и B4 фары разные по форме и креплениям. Обязательно проверяйте состояние рамок (ободков) фар и регулировочных винтов — они часто ломаются со временем и не восстанавливаются.
Передние крылья B3 и B4 внешне похожи, но различаются линиями штамповки. У полноприводных версий quattro задняя ось шире, поэтому задние крылья имеют расширения. Уточняйте привод при заказе.
У B3 капот с интегрированным в центре выступом под решётку, у B4 (начиная с 1991 года) капот объединён с рамкой радиаторной решётки и выглядит иначе. Проверяйте замки и петли — они быстро ржавеют.
Компания «Бамперок63» в Самаре продаёт кузовные детали и выполняет кузовной ремонт, а также профессиональную полировку автомобиля, локальную окраску и нанесение керамического защитного покрытия кузова. Более 15 лет мы продаём запчасти и автоаксессуары в Самаре, преимущественно для автомобилей иностранного производства. В наличии — детали кузова, оптика, пластик, элементы салона, детали трансмиссии и двигателя. Всегда предлагаем как новые, так и бывшие в употреблении запчасти. На складских площадях в Самаре около 3000 м² хранится более 50 000 запчастей, готовых к отгрузке. Если нужной детали нет в каталоге на сайте — доставим её со складов партнёров в России и ОАЭ. В интернет-магазине представлены оригинальные и альтернативные детали, новые и б/у запчасти с разборок, аксессуары и инструменты. Рядом с магазином работает собственный автосервис: покраска и кузовной ремонт, ТО и ремонт, обслуживание автокондиционера, аппаратная замена масла в АКПП и механический ремонт.
Мы закажем её с нашего склада в ОАЭ, а также со складов наших партнёров — достаточно оставить заявку или связаться с менеджером.
